AMSTERDAM, June 1, 2026 /PRNewswire/ -- OCI Global (Euronext: OCI) ("OCI" or the "Company") today announces that it has reached an agreement to divest 50% of its equity interest in Nitrogen Intermediate Holding B.V. (which owns 100% of "OCI Nitrogen" or "OCIN") to AGROFERT, a.s. ("AGROFERT"), a European nitrogen products manufacturer, (the "Initial Transaction"). The agreement also includes a put/call option for the remaining 50% stake, exercisable by either OCI or AGROFERT from two years after close of the Initial Transaction, through a pre-agreed 7x multiple applied to the average pro-forma adjusted EBITDA of the preceding two years.

Hassan Badrawi, Chief Executive Officer of OCI commented, 

"This agreement reflects a disciplined outcome following a comprehensive and multi–year process involving a broad range of counterparties. Against that backdrop, we are confident that the transaction is a compelling strategic outcome for OCI Nitrogen, and the best achievable outcome for OCI and its stakeholders. Placing the business with a strategic owner with a strong industrial footprint in European nitrogen markets supports long-term continuity for the asset, its employees and customers, and provides an appropriate platform for OCI Nitrogen's future development, while also advancing toward the completion of OCI's strategic transactions in this space."

Transaction Structure

Initial Transaction (expected by H2 2027):

•  OCI will sell 50% of OCIN to AGROFERT for a purchase price consideration equal to 50% of EUR 110 million, subject to customary adjustments for net debt¹ at completion, and transaction expenses.

•  Completion of the Initial Transaction is expected by H2 2027, subject to satisfaction of all required regulatory approvals, and approval by OCI N.V.'s shareholders at an extraordinary general meeting to be convened.

•  Following completion of the Initial Transaction, AGROFERT will assume operational control of OCIN, including majority board representation, while OCI will retain a 50% economic interest together with customary joint venture protection rights.

Put/Call Option Structure (estimated to be exercisable starting H2 2029):

•  OCI could sell the remaining 50% of OCIN to AGROFERT pursuant to a put/call option exercisable by either OCI or AGROFERT from two years after close of the Initial Transaction.

•  The purchase price applied for the put/call option would be determined based on a 7x multiple applied to 50% of the two-year average pro-forma adjusted EBITDA prior to exit (including agreed adjustments for several non-recurring or one-off items), subject to customary net debt¹ adjustments at closing.

OCIN Standalone Results in Perspective:

•  On a standalone basis (adjusted for non-recurring or one offs excluded from applicable EBITDA definition² as part of the put/call option), OCIN generated EUR 105 million EBITDA over the last twelve months to April 2026, and EUR 41 million on average over 2024-2025. The last twelve months performance includes EUR 43 million generated in Q1 2026, which reflects a strong nitrogen pricing environment. Q1 2026 should not be viewed as indicative of run-rate performance, as the quarter was affected by an unusual geopolitical environment and the resulting price and cost volatility.

•  OCIN Net Debt is expected to be approximately EUR 100 million during the period preceding the first expected put/call option date.

Advisers

Morgan Stanley & Co. International plc is serving as financial advisor to OCI on the transaction. A&O Shearman is acting as its legal advisor.

This press release contains information within the meaning of Article 7(1) of the EU Market Abuse Regulation.

ABOUT OCI GLOBAL

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ABOUT AGROFERT

Learn more about AGROFERT at https://www.agrofert.cz/en/about-agrofert.

¹ Reflects the target Net Debt agreed between the parties, as defined in the SPA and adjusted for certain negotiated items.

² The Proforma Adjusted EBITDA presented is a proxy for the EBITDA used for the put/call option (based on the two-year period up to the exercise date of the option). The actual EBITDA under the OCI Nitrogen SPA may differ, as it includes several adjustments, inclusions, and exclusions negotiated with AGROFERT, which are designed to reflect underlying profitability and to remove items that are extraordinary in nature. Furthermore, the financial measures provided are not defined or recognized under International Financial Reporting Standards (IFRS), as this metric includes certain proforma adjustments, including but not limited to the exclusion of results from the ammonia distribution activities, derivatives results, and certain one-off items. These non-IFRS measures are presented for supplemental informational purposes only and should not be considered a substitute for, or superior to, financial measures prepared in accordance with IFRS. Also, these metrics are not audited or reviewed.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.