Das Unternehmen wird unter dem Namen seiner Flaggschiff-Plattform vereinheitlicht und vollzieht damit den nächsten Schritt auf dem Weg zur Bereitstellung vorausschauender, umsetzungsreifer Informationen sowie unternehmensübergreifender Koordinationsfunktionen.

MONTREAL, 31. August 2026 /PRNewswire/ -- Global Spatial Technology Solutions (GSTS), ein weltweit tätiges Unternehmen für maritime Informationsdienste, gab heute bekannt, dass es sich in OCIANA® umbenennt und das Unternehmen unter dem Namen seiner führenden Plattform für maritime Informationsdienste zusammenfasst.

„Diese Veränderung läutet ein neues Kapitel für das Unternehmen ein, in dem wir uns durch die Ergebnisse auszeichnen, die durch maritime Daten ermöglicht werden", sagte Richard Kolacz, Vorstandsvorsitzender von OCIANA®. „Anstatt lediglich Informationen zur Lage im maritimen Bereich bereitzustellen, liefern wir aussagekräftige maritime Erkenntnisse."

Das Wesentliche im Blick behalten

GSTS entstand aus langjähriger Erfahrung im Bereich der satellitengestützten Meeresüberwachung. Seitdem hat sich das Unternehmen weit über die Erfassung und Zusammenführung von maritimen Daten hinaus weiterentwickelt. Die Flaggschiff-Plattform OCIANA® bietet nun Dual-Use-Funktionen für zwei Kernmärkte.

• Für Verteidigungs- und Sicherheitsorganisationen bietet OCIANA® eine prädiktive Ebene für maritime Aufklärung, die Sensordaten, historische Muster und Echtzeitdaten miteinander verknüpft, sodass Behörden Verhaltensweisen identifizieren können, die eine Untersuchung rechtfertigen, Bedrohungen früher erkennen, Absichten schneller einschätzen und über See-, Luft- und Nachrichtendienste hinweg sicher handeln können.
  
  
  
  
• Für Unternehmen der maritimen Lieferkette ergänzt OCIANA® bestehende Hafen- und Reiseverwaltungssysteme durch Echtzeitdaten, vorausschauende Analysen und intelligente Koordination. Durch die Abstimmung der Schiffsgeschwindigkeit auf die Hafenbereitschaft, die Vorhersage von Ankunftszeiten und die frühzeitige Erkennung von Engpässen, bevor diese zu Verzögerungen führen, trägt OCIANA® dazu bei, dass Häfen schneller arbeiten, Emissionen reduzieren und widerstandsfähiger agieren können.

„OCIANA® hilft Unternehmen dabei, zu verstehen, was als Nächstes passieren wird und wie sie darauf reagieren sollen", sagte Kolacz.

Neue Funktionen

Mit Blick auf die Zukunft wird OCIANA® seine KI-gestützten Fähigkeiten im Bereich der maritimen Informationsgewinnung weiter ausbauen – durch eine umfassendere Multisensor-Fusion, bewährte Arbeitsabläufe bei der Informationsgewinnung und eine verbesserte Zusammenarbeit zwischen Behörden und verbündeten Partnern. Zukünftige Funktionen werden den Betreibern helfen, schneller von der Erkennung zu koordinierten Maßnahmen überzugehen und gleichzeitig für mehr Transparenz, Nachvollziehbarkeit und Vertrauen in die KI-gestützte Entscheidungsfindung sorgen.

Das Unternehmen plant außerdem, das vernetzte maritime Ökosystem von OCIANA® für Lieferkettenorganisationen weiter auszubauen und so eine gemeinsame Echtzeit-Übersicht für Häfen, Reedereien und Lotsenbehörden bereitzustellen – anstelle der bisherigen Koordination per Telefon, E-Mail und in Papierform.

OCIANA® lässt sich in die bereits von diesen Organisationen genutzten Systeme integrieren, anstatt diese zu ersetzen, und bietet dadurch eine präzisere Liegeplatzplanung, eine schnellere Buchung und Anforderung von Lotsen, zuverlässige Benachrichtigungen vor der Ankunft, koordinierte Reisepläne sowie konsistente Just-in-Time-Ankünfte.

Was ändert sich?

Ab sofort leitet GSTS.ca auf die neue Website des Unternehmens, OCIANA.com, weiter. Alle Produkte, Dienstleistungen und Kontaktmöglichkeiten bleiben unverändert – lediglich der Firmenname und das Markenauftritt werden angepasst, um der Plattform gerecht zu werden, die die Kunden bereits kennen und der sie vertrauen.

Weitere Informationen zu OCIANA® finden Sie unter ociana.com.

Informationen zu OCIANA®

OCIANA® (ehemals Global Spatial Technology Solutions oder GSTS) ist ein weltweit tätiges Unternehmen im Bereich maritimer Informationsdienste, das Organisationen dabei unterstützt, aus der Erkenntnis zum Handeln überzugehen. Bei Verteidigungs- und Sicherheitseinsätzen unterstützt OCIANA® Teams dabei, verdächtige Verhaltensweisen zu identifizieren, Bedrohungen früher zu erkennen, Absichten schneller zu deuten und entschlossen zu handeln. Für Unternehmen in der maritimen Lieferkette ermöglicht OCIANA® eine intelligentere Reise- und Ressourcenplanung, senkt den Treibstoffverbrauch, entlastet die Häfen und optimiert die Umschlagzeiten der Schiffe. Weitere Informationen finden Sie unter OCIANA.com.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.