LUXEMBURG, 29. Mai 2026 /PRNewswire/ -- Die internationale Investmentgruppe Alpac Capital und Summer Parent S.à r.l., die oberste Anteilseignerin der United Group („die Group") bestätigen heute, dass eine Vereinbarung über den Verkauf von Adria News S.à r.l. erzielt wurde.

Alpac Capital verfügt über langjährige und fundierte Erfahrung im Betrieb von Nachrichtenmedien auf internationaler Ebene. Das Unternehmen hält die Mehrheitsbeteiligung an Euronews, einem der weltweit größten Nachrichtensender, der über 1,5 Milliarden Menschen in mehr als 160 Ländern erreicht und in 19 Sprachen sendet. Diese Übernahme verschafft dem Adria News Network („ANN") eine starke Plattform und einen Eigentümer, der mit seinen redaktionellen Grundsätzen im Einklang steht, wodurch die langfristige Unabhängigkeit dieser wichtigen Nachrichtenressourcen gesichert wird. Alpac Capital setzt sich, wie seine Beteiligung an Euronews zeigt, für die Förderung eines neutralen, faktenbasierten Journalismus ein, der höchsten redaktionellen Standards entspricht.

Die United Group ist der führende Telekommunikations- und Medienanbieter in Südosteuropa und befindet sich mehrheitlich im Besitz der globalen Investmentgesellschaft BC Partners.

Im Februar 2026 fasste die United Group ihre Nachrichtenressourcen in Bosnien und Herzegowina, Kroatien, Montenegro, Serbien und Slowenien unter einer einzigen unabhängigen Marke namens ANN zusammen, die über einen eigenen, völlig unabhängigen Vorstand verfügt und von einem Redaktionsrat aus erfahrenen internationalen Medienfachleuten beaufsichtigt wird. Die etablierten und preisgekrönten Marken von ANN, darunter N1, Nova S, Vijesti und Danas, liefern plattformübergreifende Nachrichten an ein Gesamtpublikum von über 16 Millionen Menschen und beschäftigen mehr als 1.000 Journalisten und Mitarbeiter. Das zeitgleich eingeführte Governance-Rahmenwerk wurde als der wirksamste Weg identifiziert, um die redaktionelle Unabhängigkeit zu wahren und gleichzeitig Stabilität, Transparenz und Widerstandsfähigkeit für das Unternehmen zu gewährleisten – im Einklang mit den Verpflichtungen, die BC Partners und die Geschäftsführung der United Group im Jahr 2025 eingegangen sind. Das Adria News Network ist innerhalb der Europäischen Union zugelassen und reguliert, wobei die Lizenzen Garantien für die redaktionelle Unabhängigkeit beinhalten.

Nach der Gründung von ANN erhielt die United Group mehrere unaufgeforderte Interessensbekundungen von Parteien, die diese Nachrichtenressourcen erwerben wollten.

Alpac Capital wurde ausgewählt, da das Unternehmen den höchsten Wert bot und gleichzeitig die von Anfang an festgelegten Grundsätze der Unternehmensführung und Unabhängigkeit erfüllte. Der Aktienkaufvertrag enthält vertragliche Schutzklauseln, die die redaktionelle und funktionale Unabhängigkeit von ANN gewährleisten, eine klare Trennung zwischen redaktionellen und kommerziellen Interessen vorsehen sowie die Beibehaltung eines unabhängigen externen Beratungsgremiums sicherstellen.

Die United Group konzentriert sich weiterhin auf die Umsetzung ihrer Strategie in den Kernmärkten der EU, die Weiterentwicklung ihrer Wachstumsagenda in den Bereichen Telekommunikation und Medien sowie die Schaffung langfristiger Werte für alle ihre Stakeholder. Die jüngsten starken Ergebnisse des ersten Quartals belegen das anhaltende Wachstum und die Wertschöpfung der Group.

Eine Sprecherin der United Group sagte:

„Diese Transaktion dient der Verwirklichung eines klaren Ziels, das sich die Gruppe für das Jahr 2025 gesetzt hat, nämlich die langfristige Unabhängigkeit unserer Nachrichtenressourcen zu sichern. Nach Abschluss der Transaktion wird sich die United Group voll und ganz darauf konzentrieren, in ihren Telekommunikations-, Medien- und Technologiegeschäften auf den europäischen Märkten Wert für alle Stakeholder zu schaffen."

Eine Sprecherin von Alpac Capital sagte:

„ANN stellt eine wichtige Ergänzung unseres Medienportfolios dar, in das wir weiterhin investieren werden, um Wachstum und Entwicklung sicherzustellen. Wir bei ALPAC glauben an faktenbasierten, neutralen und unabhängigen Journalismus mit soliden und nachhaltigen Betriebsabläufen und Finanzergebnissen. Dies sind keine leeren Worte, sondern sie werden täglich durch die Arbeit unserer Journalisten unter Beweis gestellt und von allen unabhängigen und glaubwürdigen Organisationen auf dem Markt anerkannt. Wir sind zudem stolz auf unsere offene, europäische Haltung und uns der Bedeutung der EU-Erweiterung für den Westbalkan bewusst. Dieses Engagement wird sich auch in den redaktionellen Werten und der langfristigen Ausrichtung von ANN widerspiegeln. ALPAC ist entschlossen und sich der hohen Bedeutung dieser Transaktion sehr wohl bewusst und ist fest davon überzeugt, dass sie einen sehr positiven Beitrag für die Länder leisten wird, in die nun weiter investiert wird."

Diese Transaktionen unterliegen den üblichen behördlichen Genehmigungen und werden voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2026 abgeschlossen sein.

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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.

Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.

Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.

Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.